Guarda: Come funziona l'inceneritore marino?

Ogni operazione a bordo di una nave produce dei rifiuti. Gestire questi rifiuti è difficile poiché le navi non hanno una capacità di stoccaggio sufficiente e non possono smaltire i rifiuti in mare a causa delle norme internazionali sulla prevenzione dell’inquinamento previste dalla MARPOL.

Ecco che entrano in gioco gli inceneritori marini, che bruciano i rifiuti solidi e oleosi rispettando i requisiti minimi di prevenzione dell'inquinamento.

In questo video discuteremo di come funzionano gli inceneritori marini e delle procedure per bruciare oli usati e rifiuti solidi.

Gli inceneritori marini sono progettati per bruciare i rifiuti generati sulle navi, inclusi oli usati, fanghi e rifiuti solidi. È una parte essenziale del sistema di gestione dei rifiuti di qualsiasi nave e aiuta a ridurre l'impatto ambientale delle navi.

Questi sono i rifiuti prodotti dalle operazioni quotidiane delle navi:

– I rifiuti solidi sono costituiti da carta, stracci oleosi ecc., e…

– Gli scarti d’olio provengono solitamente da perdite, cambi d’olio, pulizia della macchina, sentine, ecc.

Questo olio esausto viene raccolto dai locali macchine della nave e immagazzinato in serbatoi per olio esausto.

Per incenerire gli oli usati, l'inceneritore è dotato di un bruciatore o atomizzatore per oli usati la cui alimentazione viene prelevata dal serbatoio degli oli usati.

L'aspirazione di questo serbatoio è collegata ad una pompa per oli usati o fanghi, che invia l'olio al bruciatore per oli usati.

Prima di bruciare l'olio, viene avviato il bruciatore primario dell'inceneritore per garantire il riscaldamento della camera primaria. È previsto un ventilatore a tiraggio forzato per fornire ossigeno per la combustione all'interno della camera primaria.

Una volta raggiunta la temperatura desiderata, il bruciatore per oli usati fornisce l'olio all'interno dell'inceneritore e, a causa del calore della camera e delle fiamme del bruciatore primario, l'olio usato si accende e brucia. Il ventilatore primario mantiene un'alimentazione d'aria stabile una volta spento il bruciatore primario. Inoltre, non consente alla temperatura all'interno della camera primaria di aumentare oltre il limite.

Il bruciatore o l'atomizzatore dell'olio esausto continua a bruciare fino all'arresto della pompa o se si verifica una variazione di pressione. Una valvola di regolazione della pressione monitora continuamente la pressione di alimentazione dell'olio al bruciatore. Se si verifica un aumento di pressione dovuto al mancato funzionamento dell'atomizzatore o alla combustione dell'olio esausto, l'olio verrà ricircolato nella linea di ritorno salvaguardando la tubazione.

I gas combusti sono il sottoprodotto dei rifiuti petroliferi, che richiedono un'ulteriore combustione. Questa avviene nella camera di combustione secondaria, separata dalla camera di combustione primaria, utilizzando la parete in ceramica.

I gas di combustione vengono bruciati nella camera secondaria e aspirati dal condotto di scarico. A volte viene montato un eiettore d'aria a tiraggio indotto per estrarre facilmente l'aria dalla camera secondaria.

Quando si bruciano rifiuti solidi, assicurarsi innanzitutto che sia sicuro aprire lo sportello di caricamento.

Aprire la porta e alimentare i rifiuti solidi da lì. E' presente un interruttore di sicurezza che spegne il bruciatore primario quando la porta è aperta. Pertanto prima dell'operazione assicurarsi che la porta sia chiusa correttamente. Il calore all'interno della camera brucerà i rifiuti solidi.

Se necessario, accendere il bruciatore principale per bruciare i rifiuti solidi rimanenti.

Assicurarsi che l'operatore e l'equipaggio conoscano le normative locali nelle diverse parti del mondo che vietano il funzionamento degli inceneritori.

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